当社はこのたび、自動車メーカーや同部品メーカーの自動車用鋼管のハイドロフォーミング部品及びチューブハイドロフォーミング以外の２次加工部品の開発に対して、試作開発から量産化までの一貫体制を業界で初めて確立致しました。
　これにより当社は、先に確立している鋼板のテーラードブランク（Tailored Blank）体制に加え、鋼管のハイドロフォーミング（Tube Hydroforming）体制の両体制が確立したことになります。

　近年の自動車部品では、軽量化・衝突安全に関連する高剛性化実現のために、閉断面構造の部品を採用し、いっぽう更なる省資源化や低コスト化を図るためには、鋼板のテーラードブランク技術や管材のハイドロフォーミング技術が注目されています。
　このたび確立したハイドロフォーミング成形技術は、主に以下の成形工程による「複合加工プロセス技術」に特徴付けられます。

1. 複雑な曲げや金型による圧下を加え，曲がりを持つ異形断面形状にするための予成形工程
2. 製品形状断面の金型を用いる液圧成形工程（従来の型バルジ成形に相当）
3. 液圧成形型内のダイレス穴抜き工程等を組合せるもの

　こうした中で、昨今日本国内においても自動車用電縫鋼管によるハイドロフォーミング部品や２次加工部品が着実に増加する傾向が見られます。こうしたことから、当社の保有する「材料開発技術・加工技術・数値解析技術」を活用し、自動車用ハイドロフォーミング部品の加工開発メーカーの協力で、これまで検討されてきた全てのハイドロフォーミング部品に対応可能な、大型1,000Tfの新型ハイドロフォーミング加工機を設備化する事と致しました。
　この設備の設置により、業界で初めて自動車用ハイドロフォーミング部品の試作開発から量産検討までを一貫して行うことができる体制を構築しました。

　当社ではこうしたハイドロフォーミング体制の確立に伴い、先に確立しているテーラードブランク体制とを両輪として、自動車設計の初期段階から関わることで、設計期間の短縮化や最適な材料設計を可能にする当社独自のコンセプト「EVI (Early Vender Involvement)」をより具現化させ、自動車メーカーのニーズに適う諸提案を行うとともに、当社の自動車用パイプ部品についても一層の商品競争力の強化を目指して参ります。

　当社ではこれからも、自動車づくりのコンセプトである「安全、環境、リサイクル」の何れのニーズにも幅広く応えられる様な、技術開発を積極的に展開して参ります。

【参考資料】

• 電縫鋼管のハイドロフォーミング技術
• ハイドロフォーミング部品例

以　上